Un proiect de 14 miliarde de euro poate elimina ultimul serviciu feroviar cu feribot din Europa
Un proiect de construcție a unui pod între Italia continentală și Sicilia, evaluat la circa 14 miliarde de euro, ar putea duce la desființarea ultimului serviciu feroviar din Europa care folosește un feribot ca parte a călătoriei.
Podul, ce urmează să lege Torre Faro din Sicilia de Villa San Giovanni din Calabria, va fi cel mai lung pod din lume dacă va fi finalizat, cu o lungime de 3,3 kilometri. Acesta va avea trei benzi de circulație în fiecare direcție, două benzi de serviciu și două linii de cale ferată.
Proiectul, aflat în discuție de mulți ani și care a primit aprobarea finală în august anul trecut, se confruntă cu provocări legate de costul ridicat, zona seismică și opoziția multor italieni ale căror proprietăți pot împiedica lucrarea. De asemenea, este necesară aprobarea agențiilor de mediu din Uniunea Europeană și a locuitorilor locali.
Podul ar putea fi finalizat între anii 2032 și 2033. Realizarea sa va face greu de crezut că serviciile de feribot vor mai fi folosite în Strâmtoarea Messina, ceea ce ar duce la anularea rutei feroviare care include traversarea apei cu feribotul.
Trenitalia operează în prezent Intercity Notte, un tren de noapte cu vagoane de dormit care circulă pe coasta de vest a Italiei, plecând de la Roma și împărțindu-se în două rute, dintre care jumătate din tren este încărcată pe feribot pentru traversarea spre Sicilia. Acest serviciu este ultimul de acest fel rămas în Europa.
În trecut, serviciile feroviare cu feribot erau mai răspândite pe continent, însă au dispărut treptat. De exemplu, ruta care lega Danemarca de Germania a fost anulată în 2019 din cauza unor lucrări pe malul danez, iar trenul de noapte dintre Londra și Paris a fost scos din circulație după apariția Tunelului Canalului Mânecii și ascensiunea companiilor aeriene low-cost.
