Patronatul Operatorilor de Service Auto (POSA) a adus în prim-plan, la Intelligent Money Academy și Gala Oamenilor de Afaceri de la Suceava, două probleme pe care le consideră structurale pentru piața reparațiilor și asigurărilor auto: lipsa de transparență asupra unor indicatori care influențează costul RCA și efectele despăgubirilor achitate în regie proprie asupra siguranței rutiere și concurenței dintre operatorii economici.

Evenimentele desfășurate la Prestige Plaza Suceava au reunit peste 350 de antreprenori, manageri și profesioniști. Intelligent Money Academy, proiect realizat de Antena 3 CNN în parteneriat cu IMM România, a inclus dezbateri despre fiscalitate, finanțare, digitalizare, securitate cibernetică, eficiență energetică și provocările actuale ale mediului de afaceri.

Printre participanți s-au numărat Florin Jianu, președintele IMM România, Florin Dumă, prim-vicepreședintele organizației, și Adrian Nica, președintele Agenției Naționale de Administrare Fiscală (ANAF). Sorin Mititelu, vicepreședintele Autorității de Supraveghere Financiară (ASF) responsabil de sectorul asigurărilor, a participat prin videoconferință.

POSA pune în discuție efectele despăgubirilor în regie proprie

Unul dintre principalele subiecte ridicate de POSA a vizat despăgubirile RCA achitate în regie proprie și lipsa trasabilității privind ceea ce se întâmplă ulterior cu vehiculele avariate.

În acest mecanism, despăgubirea este achitată de asigurător persoanei prejudiciate fără ca plata să fie condiționată de prezentarea ulterioară a dovezii efectuării reparației. POSA subliniază că nu contestă dreptul păgubitului de a primi despăgubirea, ci solicită o analiză a efectelor pe care această practică le poate produce.

Potrivit organizației, există riscul ca unele vehicule să revină în trafic fără ca avariile să fi fost remediate corespunzător, ca anumite reparații să fie efectuate în afara circuitului autorizat și fiscalizat și ca informațiile privind lucrările efectiv realizate să nu mai poată fi urmărite.

Pentru POSA, problema are astfel o dublă dimensiune: siguranța rutieră și concurența din piața reparațiilor auto. Service-urile autorizate funcționează cu obligații fiscale, tehnice și administrative, în timp ce reparațiile realizate în afara circuitului legal pot fi efectuate fără aceleași costuri și fără o trasabilitate comparabilă.

POSA solicită, în acest context, date clare privind numărul și valoarea despăgubirilor RCA achitate în regie proprie, ponderea acestora în totalul dosarelor de daună și informații care să permită evaluarea situației vehiculelor după plata despăgubirilor.

Beniamin Lucescu a ridicat problema costului RCA pentru transportatori

În cadrul dialogului cu Sorin Mititelu, Beniamin Lucescu, președintele Federației Operatorilor Români de Transport (FORT), a abordat distinct problema nivelului primelor RCA și a costurilor suportate de transportatori.

Lucescu a susținut necesitatea unei analize aplicate asupra relației dintre nivelul primelor, frecvența daunelor, valoarea despăgubirilor și efectele despăgubirilor în regie proprie.

Poziția exprimată a fost că discuția nu trebuie să vizeze restrângerea dreptului păgubitului la despăgubire, ci consecințele sistemului asupra siguranței circulației și asupra indicatorilor utilizați pentru evaluarea riscului.

Sorin Mititelu a susținut menținerea dreptului persoanei prejudiciate de a încasa despăgubirea și a arătat că ASF poate pune datele pe care le deține la dispoziția instituțiilor competente, inclusiv ANAF și Registrului Auto Român, pentru verificări și analize suplimentare.

Pentru POSA, această disponibilitate reprezintă un punct de plecare, însă organizația consideră necesară transformarea schimbului de informații într-un mecanism concret și verificabil.

Cum se formează prima RCA

Un al doilea subiect major al dezbaterii a fost modul de stabilire a primelor RCA.

Sorin Mititelu a explicat că fiecare societate de asigurare își calculează individual primele pe baza propriilor calcule actuariale și a profilului de risc. În discuția privind rezultatele financiare ale industriei, vicepreședintele ASF a susținut că segmentul RCA nu reprezintă principala sursă de profit a asigurătorilor, rezultatele provenind și din alte linii de business.

Pentru POSA, explicația nu elimină însă necesitatea unei transparențe mai mari asupra indicatorilor care descriu funcționarea pieței.

Organizația solicită ca participanții la piață să poată înțelege evoluția unor indicatori esențiali: prima medie, dauna medie, frecvența daunelor, numărul dosarelor de daună, ponderea despăgubirilor achitate în regie proprie și rezultatul tehnic al segmentului RCA.

POSA cere, de asemenea, clarificări privind ponderea costurilor cu despăgubirile, cheltuielile administrative și reasigurarea în structura costurilor suportate de asigurători.

În esență, organizația susține că invocarea unui calcul actuarial trebuie însoțită de suficiente date agregate pentru ca evoluția pieței și a prețurilor să poată fi evaluată independent.

Frecvența daunelor și costul polițelor

Relația dintre frecvența daunelor și nivelul primelor reprezintă un alt punct asupra căruia POSA solicită clarificări.

Dacă frecvența daunelor este în scădere, organizația consideră necesar să fie explicat în ce măsură această evoluție este reflectată în costul polițelor. Dacă presiunea asupra tarifelor provine în principal din creșterea valorii medii a despăgubirilor, această evoluție trebuie, în opinia POSA, documentată prin date comparabile și verificabile.

Solicitarea patronatului vizează astfel publicarea unor indicatori care să permită urmărirea relației dintre frecvența daunelor, severitatea acestora și evoluția primei RCA.

Pentru transportatori și service-uri, miza este posibilitatea de a înțelege în baza căror factori evoluează costurile RCA și în ce măsură modificările riscului sunt reflectate în preț.

POSA a ridicat în fața ANAF problema activităților nefiscalizate

O altă temă adusă de POSA în dezbaterea de la Suceava a fost concurența exercitată asupra service-urilor autorizate de activitățile de reparații desfășurate în afara circuitului fiscalizat.

Subiectul a fost ridicat în contextul participării președintelui ANAF, Adrian Nica, care a vorbit despre intensificarea atenției instituției asupra persoanelor fizice și a situațiilor patrimoniale aflate în aria de competență a administrației fiscale.

POSA a atras atenția că unitățile care funcționează legal suportă costuri cu personalul, taxele, autorizațiile, echipamentele, pregătirea profesională, protecția muncii și respectarea normelor tehnice, în timp ce activitățile nefiscalizate nu suportă aceleași obligații.

Din perspectiva patronatului, această diferență produce un avantaj competitiv pentru activitățile desfășurate în afara cadrului fiscal și afectează atât operatorii autorizați, cât și veniturile bugetare.

Problema are însă și o componentă de siguranță rutieră. În cazul unei reparații realizate fără documente și în afara circuitului autorizat, trasabilitatea pieselor, lucrărilor efectuate și responsabilității tehnice poate deveni dificil de stabilit.

POSA susține, din acest motiv, o cooperare mai strânsă și un schimb de date între ANAF, ASF, Registrul Auto Român și celelalte instituții competente.

POSA: transparența trebuie să devină un mecanism, nu doar un principiu

Pentru POSA, dezbaterea de la Suceava a evidențiat necesitatea unor răspunsuri concrete privind funcționarea pieței RCA.

Organizația cere date privind despăgubirile achitate în regie proprie, evoluția frecvenței și valorii daunelor și relația dintre acești indicatori și costul polițelor. Separat, POSA solicită măsuri mai eficiente împotriva activităților nefiscalizate care concurează service-urile autorizate.

Poziția organizației nu vizează restrângerea drepturilor persoanelor prejudiciate și nici contestarea rolului instituțiilor de supraveghere. Miza formulată de POSA este existența unor informații publice și verificabile care să permită evaluarea modului în care funcționează piața.

Gala Oamenilor de Afaceri Suceava, care a urmat sesiunilor Intelligent Money Academy, a oferit și un cadru pentru recunoașterea performanței companiilor locale și pentru dialogul dintre mediul privat și reprezentanții instituțiilor publice.

Pentru POSA, întrebările privind piața RCA rămân însă deschise: care este amploarea despăgubirilor în regie proprie, ce se întâmplă ulterior cu vehiculele avariate, cum evoluează frecvența și valoarea daunelor și cum sunt reflectate aceste evoluții în primele plătite de asigurați.

Organizația susține că răspunsurile trebuie construite pe date publice, comparabile și verificabile și pe cooperarea dintre ASF, ANAF, Registrul Auto Român și reprezentanții mediului de afaceri. Pentru POSA, acestea sunt condițiile necesare pentru o piață RCA mai transparentă, predictibilă și sigură.

Citește și