Impactul avarierii podului Bilhorod-Dnistrovski
Rusia a avariat un pod din regiunea Odesa, infrastructură importantă pentru transportul cerealelor ucrainene către porturile de la Dunăre, a anunțat joi compania feroviară de stat Ukrzalizniția.
Aproximativ 3.000 de vagoane încărcate cu cereale se îndreaptă în prezent către porturile dunărene, iar în lipsa redeschiderii podului, timpul minim de așteptare pentru acestea ar putea ajunge la 26 de zile.
Podul Bilhorod-Dnistrovski, situat în regiunea Odesa, reprezintă o legătură importantă pentru transporturile către sudul Ucrainei și porturile dunărene. Ukrzalizniția nu a precizat când a fost avariat podul și nici care este amploarea pagubelor.
Compania a transmis că lucrează pentru refacerea podului Bilhorod-Dnistrovski, însă nu a oferit un termen pentru finalizarea lucrărilor și redeschiderea podului.
Potrivit Ukrzalizniția, infrastructura a fost atacată aproape săptămânal de la începutul războiului.
„Situația este foarte dificilă. Lucrăm la refacerea podului Bilhorod-Dnistrovski”, a declarat un reprezentant al companiei, fără să ofere detalii despre lucrările de reparație.
„Timpul minim de așteptare pentru vagoane va fi de 26 de zile dacă nu redeschidem podul”, a mai precizat acesta.
Transporturile de cereale și alternativele de rutare
În prezent, aproximativ 3.000 de vagoane de cereale sunt direcționate către porturile de la Dunăre pentru export.
După atacurile rusești asupra infrastructurii portuare ucrainene de la Marea Neagră, o mare parte din transporturile de marfă, inclusiv cele de cereale, au fost redirecționate către porturile de la Dunăre.
Ucraina are trei porturi fluviale pe Dunăre. Transporturile pot ajunge la acestea fie prin podul avariat din regiunea Odesa, fie prin Republica Moldova, însă capacitatea de tranzit prin țara vecină este limitată.
Porturile ucrainene de la Marea Neagră gestionau anterior aproximativ 90% din exporturile țării.
Cifre privind exporturile recente
Ukrzalizniția a precizat că, de la începutul lunii septembrie, 118.000 de tone de cereale au fost transportate către porturile de la Dunăre.
Alte 346.200 de tone de cereale au fost transportate pentru export prin punctele de trecere a frontierei terestre cu țările din Europa de Est.
