Europa caută combustibil pentru aviație în Asia și America. Războiul din Iran a tăiat aproape jumătate din importuri

Europa își diversifică rapid sursele de combustibil pentru aviație după ce războiul din Iran a perturbat livrările din Orientul Mijlociu și a eliminat aproximativ jumătate din importurile europene de profil. Coreea de Sud, Nigeria, Statele Unite și Canada au devenit surse tot mai importante, însă continentul ar urma să înregistreze în trimestrul al patrulea un deficit de aproximativ 510.000 de barili pe zi, potrivit Energy Aspects.

Conflictul declanșat la sfârșitul lunii februarie a schimbat fluxurile comerciale globale de produse petroliere, iar rafinăriile și traderii europeni au fost obligați să caute furnizori aflați la distanțe mult mai mari.

Reuters notează că Europa și-a majorat importurile de combustibil pentru aviație din Nigeria, Statele Unite și Canada după izbucnirea războiului, în condițiile în care perturbarea livrărilor din Orientul Mijlociu a redus cu aproximativ jumătate volumele importate anterior de continent.

Europa ar putea avea un deficit de 510.000 de barili pe zi

Situația rămâne fragilă, în special pe fondul noilor tensiuni din Orientul Mijlociu și al problemelor care afectează principalele rute energetice din regiune.

Publicitate

Compania de consultanță Energy Aspects estimează că Europa va înregistra în trimestrul al patrulea un deficit de combustibil pentru aviație de aproximativ 510.000 de barili pe zi.

Prin comparație, Statele Unite ar urma să înregistreze un excedent de aproximativ 18.000 de barili pe zi, iar regiunea Asia-Pacific un excedent de aproximativ 419.000 de barili pe zi. Tendința este similară și în trimestrul al treilea.

James Noel-Beswick, director pentru mărfuri la Sparta Commodities, estimează că dependența Europei de importuri va continua atât timp cât oferta internă și livrările tradiționale nu vor putea acoperi consumul.

Combustibilul pentru aviație face parte din categoria distilatelor medii, alături de motorină și păcură ușoară, o categorie de produse care se confruntă în prezent cu presiuni severe asupra aprovizionării. Prețurile motorinei în Europa au atins, de asemenea, niveluri record în ultimele zile.

Coreea de Sud devine unul dintre noii mari furnizori

Coreea de Sud a devenit în septembrie una dintre cele mai importante surse suplimentare de combustibil pentru aviație ale Europei.

Potrivit datelor companiei de analiză Kpler, importurile europene din Coreea de Sud au ajuns până acum în septembrie la aproximativ 129.000 de barili pe zi, cel mai ridicat nivel din octombrie 2022. Datele LSEG indică volume similare.

Creșterea livrărilor este favorizată și de diferența tot mai mare dintre prețurile de referință din Asia și Europa, ceea ce face mai profitabil transportul combustibilului asiatic către piața europeană.

Asia joacă în mod tradițional rolul de furnizor de rezervă pentru Europa atunci când diferențele de preț justifică transportul pe distanțe mari. În 2025, exporturile lunare medii de combustibil pentru aviație din Asia către Europa au fost de aproximativ 1,5 milioane de barili, potrivit Kpler.

Stocurile europene, la cel mai redus nivel din ultimii șapte ani

Creșterea importurilor din Coreea de Sud vine într-un moment în care stocurile europene sunt foarte reduse.

Rezervele de combustibil pentru aviație depozitate independent în hub-ul petrolier Amsterdam-Rotterdam-Anvers au coborât, în săptămâna încheiată la 10 septembrie, la cel mai scăzut nivel din ultimii șapte ani.

Presiunea asupra pieței europene a fost accentuată de problemele de aprovizionare din Orientul Mijlociu și de perturbările din alte mari regiuni producătoare.

După închiderea Strâmtorii Ormuz în urma atacurilor americano-israeliene asupra Iranului de la sfârșitul lunii februarie, Europa a pierdut aproximativ un sfert din aprovizionarea combinată cu motorină și combustibil pentru aviație provenită din regiune.

Noile atacuri asupra infrastructurii energetice saudite și perturbările din Marea Roșie au adăugat ulterior presiune asupra rutelor alternative.

Producția Coreei de Sud a ajuns la maximul ultimilor șapte ani

Coreea de Sud beneficiază de această schimbare a fluxurilor comerciale într-un moment în care rafinăriile sale funcționează la niveluri ridicate.

Producția sud-coreeană de combustibil pentru aviație a ajuns în iulie la aproape 13,89 milioane de barili, cel mai ridicat nivel din ultimii șapte ani.

Exporturile au atins, în aceeași perioadă, maximul ultimilor trei ani și jumătate, potrivit datelor guvernamentale citate de Reuters.

Creșterea producției a fost susținută de majorarea cantității de țiței procesate în rafinării. În iulie, rafinăriile sud-coreene au procesat aproximativ 2,7 milioane de barili pe zi, cu 16% mai mult decât în iunie, iar traderii estimează că nivelul ar fi crescut suplimentar în august.

Nigeria a devenit, la rândul său, un furnizor important pentru piața europeană. Rafinăria Dangote a exportat către Europa aproximativ 80.000 de barili pe zi de combustibil pentru aviație în trimestrul al doilea, acoperind aproximativ 13% din deficitul rezultat după perturbarea livrărilor din Orientul Mijlociu.

Reconfigurarea pieței arată capacitatea Europei de a identifica furnizori alternativi, dar și vulnerabilitatea structurală a continentului. În condițiile în care stocurile sunt reduse, iar importurile vin tot mai frecvent de la distanțe mari, orice nouă perturbare a rafinăriilor sau rutelor maritime poate avea un impact rapid asupra disponibilității și prețului combustibilului pentru aviație.