Mărfuri provenite din Statele Unite, Europa și China, inclusiv componente electronice, piese pentru aviație și produse cu dublă utilizare, ar fi fost transportate către Rusia prin aeroportul internațional al Maldivelor. Documente analizate de The Wall Street Journal indică existența unui circuit logistic prin care originea unor transporturi devine mai dificil de urmărit după tranzitul prin arhipelagul din Oceanul Indian. (tovima.com)
Investigația publicată de The Wall Street Journal pe 2 septembrie se bazează pe scrisori de transport aerian, un manifest de marfă, corespondență între companii de logistică și discuții cu oficiali occidentali. Potrivit publicației americane, mărfuri restricționate sau destinate unor entități ruse aflate sub sancțiuni, în valoare de sute de milioane de dolari, ar fi tranzitat aeroportul internațional care deservește capitala Malé. (tovima.com)
Spre deosebire de un import clasic, o parte dintre aceste produse nu ar intra oficial pe teritoriul vamal al Maldivelor, fiind tratate drept mărfuri în tranzit. Potrivit surselor citate de WSJ, controalele fizice asupra acestui tip de cargo sunt limitate, autoritățile bazându-se în principal pe documentele prezentate. (tovima.com)
Cum funcționează ruta prin Malé
Un zbor comercial Aeroflot ajunge în mod regulat la aeroportul din apropierea capitalei Malé, iar intermediari locali care lucrează cu firme de logistică asociate circuitelor comerciale către Rusia gestionează formalitățile pentru mărfurile sosite din Statele Unite, Europa și China.
Ulterior, produsele sunt transferate către aeronave cu destinația Moscova. The Wall Street Journal arată că pentru segmentul Malé–Moscova este emisă o nouă scrisoare de transport aerian, iar în documentul respectiv nu mai apare, în unele dintre cazurile analizate, compania care a vândut inițial produsele. (tovima.com)
Investigația menționează două companii locale, Freight Care și Go Investment, despre care documentele analizate de publicația americană indică faptul că au fost implicate în gestionarea unor astfel de transporturi.
După sosirea în Rusia, unele dintre mărfuri ar fi ajuns la entități sancționate, inclusiv S7 Airlines și companii de mentenanță asociate acesteia. S7 Airlines figurează, între altele, pe lista britanică de sancțiuni privind Rusia. (tovima.com)
Microcipuri, echipamente optice și componente aerospațiale
Printre mărfurile identificate de WSJ în transporturile care au trecut prin Malé se numără microcipuri, instrumente optice și elemente de fixare de înaltă rezistență pentru industria aerospațială.
O parte dintre aceste produse au caracter de dublă utilizare, putând fi integrate atât în sisteme civile, cât și în aplicații militare. În cazul microcipurilor, publicația americană arată că anumite componente pot fi utilizate atât pentru echipamente civile, cât și pentru sisteme sofisticate de ghidare. Instrumentele optice pot avea, de asemenea, aplicații în domeniul satelitar, iar unele componente aerospațiale pot fi utilizate atât pentru aeronave comerciale, cât și pentru platforme militare. (tovima.com)
Cazul Kraemer Mining: Düsseldorf–Malé–Moscova
Unul dintre transporturile documentate de The Wall Street Journal datează din mai 2024.
Compania germană Kraemer Mining a vândut pompe, baterii, curele trapezoidale și alte echipamente în valoare de aproximativ 9.000 de euro companiei Peretsvo, cu sediul în Kârgâzstan. Kraemer Mining este o companie germană specializată în furnizarea de piese și componente pentru echipamente destinate industriei miniere. (tovima.com)
Marfa a fost transportată inițial de la Düsseldorf la Malé cu un zbor Emirates. Freight Care figura în documentul de transport drept primul contact pentru gestionarea mărfurilor în Maldive.
Câteva zile mai târziu, produsele au fost încărcate pe un zbor Aeroflot către Moscova. Pentru această etapă a fost emisă o a doua scrisoare de transport aerian, în care nu mai apăreau nici Kraemer Mining, nici originea inițială a mărfurilor.
Totodată, destinatarul era diferit. În noul document figura Gruppa Kompaniy Tehno, o companie din Krasnoiarsk, Rusia. Datele publice din registrul comercial rus confirmă existența companiei și indică drept principal domeniu de activitate producția de mașini și echipamente pentru industria extractivă și construcții. (tovima.com)
Kraemer Mining și Gruppa Kompaniy Tehno nu au răspuns solicitărilor de comentarii transmise de The Wall Street Journal. (tovima.com)
Diferență uriașă între statisticile comerciale
Unul dintre cele mai relevante elemente ale investigației este discrepanța dintre datele vamale ale Maldivelor și informațiile comerciale înregistrate de partea rusă.
Potrivit datelor vamale din Maldive citate de WSJ, între 2022 și 2025 exporturile oficiale către Rusia au fost extrem de reduse: aproximativ 2.300 de dolari reprezentând ton și numai 25 de dolari reprezentând pliante și broșuri. (tovima.com)
Datele comerciale rusești colectate de compania americană Import Genius indică însă o evoluție radical diferită. Importurile rusești declarate ca provenind din Maldive au crescut de la mai puțin de 7 milioane de dolari în 2021 la peste 630 de milioane de dolari în 2022. În 2024, acestea s-au situat la aproximativ 160 de milioane de dolari. (tovima.com)
Cifrele nu trebuie interpretate însă ca indicând exporturi propriu-zise ale Maldivelor în valoare de 630 de milioane de dolari. Diferența este explicată, cel puțin parțial, de statutul mărfurilor aflate în tranzit: acestea nu sunt înregistrate drept importuri și exporturi maldiviene, deși pot apărea în evidențele rusești ca provenind din Maldive. Presa locală din arhipelag a subliniat aceeași distincție după publicarea investigației WSJ. (R24 News)
William George, director de cercetare al Import Genius, a declarat pentru WSJ că datele disponibile ar putea chiar subestima volumul real al comerțului, în condițiile în care autoritățile ruse ar fi început să restricționeze accesul la anumite informații comerciale în 2024, înainte de blocarea accesului la date la începutul anului 2025. (tovima.com)
Compania de logistică neagă că ar fi transportat în mod deliberat bunuri pentru producția de armament
Hussain Waheed, directorul general al Freight Care, a confirmat pentru The Wall Street Journal că firma sa gestionează mărfuri aflate în tranzit prin Malé către Rusia, dar a negat că societatea ar fi ajutat în mod conștient la transportarea unor produse care ar putea fi folosite pentru fabricarea armelor. (tovima.com)
Guvernul Maldivelor și Maldives Airports Company, operatorul aeroportului, nu au răspuns solicitărilor de comentarii transmise de publicația americană.
Potrivit oficialilor occidentali citați de WSJ, Statele Unite și state europene fac presiuni asupra autorităților din Maldive pentru consolidarea controalelor asupra acestei rute. O sursă familiarizată cu situația a declarat publicației că autoritățile maldiviene cunosc problema și încearcă să o gestioneze, însă capacitatea instituțională de verificare a mărfurilor aflate în tranzit rămâne limitată. (tovima.com)
