Potrivit unei analize BBC Verify, realizate pe baza datelor agenției britanice United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO), 12 nave au raportat atacuri între 5 și 11 octombrie, un record săptămânal de la declanșarea conflictului, în februarie 2026.
În săptămâna precedentă fuseseră raportate zece atacuri, iar numai duminică, 11 octombrie, șase nave au fost vizate de incidente, reprezentând cel mai ridicat bilanț înregistrat într-o singură zi.
Iranul intensifică presiunile asupra navigației comerciale
Escaladarea atacurilor are loc în contextul eforturilor Iranului de a-și consolida controlul asupra traficului maritim din Strâmtoarea Ormuz, prin care sunt transportate cantități importante de petrol și gaze naturale destinate piețelor internaționale.
Potrivit experților în securitate maritimă, Teheranul încearcă să descurajeze utilizarea rutelor protejate de Statele Unite și de partenerii regionali, vizând inclusiv nave care tranzitează apele din apropierea coastelor Omanului.
Unul dintre cele mai grave incidente recente a implicat petrolierul Petro Dolphin, sub pavilionul Nicaraguei, atacat cu o dronă în apropierea portului Sohar din Oman, la peste 250 de kilometri de strâmtoare.
Nava a fost cuprinsă de flăcări, iar 11 marinari indieni au fost salvați. Alți doi membri ai echipajului erau în continuare dați dispăruți, potrivit informațiilor comunicate de reprezentanții sindicali ai navigatorilor indieni.
Marți, 13 octombrie, nava de containere GFS Pride s-a scufundat în Strâmtoarea Ormuz după ce a fost lovită de un proiectil. Toți cei 21 de membri ai echipajului au fost evacuați în siguranță.
Garda Revoluționară Islamică a revendicat public acțiunea împotriva navei, susținând că aceasta transporta mărfuri de contrabandă și utiliza o rută neautorizată.
Exporturile de petrol scad, după redresarea din septembrie
Intensificarea atacurilor începe să afecteze recuperarea fluxurilor energetice din regiunea Golfului Persic.
Conform datelor companiei de analiză Kpler, la 13 octombrie volumul petrolului transportat prin Strâmtoarea Ormuz ajunsese la aproximativ 12,6 milioane de barili pe zi, comparativ cu 15 milioane de barili pe zi la sfârșitul lunii septembrie.
Înaintea conflictului, nivelul de referință era de aproximativ 17 milioane de barili zilnic.
Reducerea indică o deteriorare a condițiilor de transport, după perioada de redresare înregistrată în septembrie, când operațiunile comerciale au beneficiat de extinderea protecției militare americane.
Pentru a limita expunerea petrolierelor la atacuri, transportatorii au dezvoltat un sistem de navete maritime. Navele de dimensiuni mai mici traversează strâmtoarea pe rute apropiate de Oman și transferă ulterior încărcăturile către petroliere mai mari, în Golful Oman.
Acest mecanism permite continuarea exporturilor, dar introduce operațiuni suplimentare și crește complexitatea logistică a transportului energetic.
Statele Unite extind protecția militară, iar Iranul mută atacurile dincolo de strâmtoare
Datele Marinei americane indică o creștere de 85% a numărului navelor care au beneficiat de asistență pentru traversarea Strâmtorii Ormuz în primele zece zile ale lunii octombrie, comparativ cu aceeași perioadă din august.
Comandamentul Central al Statelor Unite susține că traficul comercial continuă, beneficiind de protecția coordonată a forțelor americane și a partenerilor regionali.
În paralel, Garda Revoluționară Islamică a anunțat extinderea operațiunilor maritime dincolo de Strâmtoarea Ormuz, către Golful Oman și zonele apropiate coastelor statelor arabe.
Incidente au fost raportate inclusiv în apropierea Qatarului și Emiratelor Arabe Unite, ceea ce indică extinderea geografică a riscurilor pentru transportul comercial.
Această evoluție complică eforturile de securizare a navigației, deoarece protejarea exclusivă a strâmtorii nu mai garantează siguranța navelor pe întregul traseu regional.
Strâmtoarea Ormuz rămâne un punct critic pentru securitatea energetică globală
Evoluțiile din ultimele săptămâni evidențiază vulnerabilitatea transporturilor energetice în fața unui conflict în care controlul rutelor maritime a devenit un instrument de presiune militară și economică.
Atacurile repetate pot determina creșterea costurilor de asigurare, modificarea rutelor comerciale și majorarea cheltuielilor de transport, cu efecte asupra prețurilor internaționale ale petrolului și produselor petroliere.
Pentru statele importatoare, inclusiv economiile europene și asiatice, prelungirea perturbărilor maritime reprezintă un risc suplimentar pentru stabilitatea aprovizionării energetice.
Deși navigația prin Strâmtoarea Ormuz nu a fost întreruptă complet, creșterea numărului de atacuri și reducerea fluxurilor de petrol confirmă fragilitatea redresării înregistrate în septembrie.
În acest context, securitatea transporturilor din Golful Persic depinde tot mai mult de capacitatea forțelor americane și a partenerilor regionali de a proteja navigația comercială, în condițiile în care Iranul continuă să extindă aria operațiunilor sale maritime.
Citește și
Iranul consideră insuficient răspunsul SUA. Redeschiderea Strâmtorii Ormuz rămâne în impas
