Atacuri frecvente asupra porturilor ucrainene. Navele sunt escortate către România și Bulgaria
În special regiunea Odesa, din sudul țării, este ținta principală a loviturilor, având în vedere că aici se află ultimele porturi ucrainene funcționale pentru comerțul maritim.
Autoritățile ucrainene raportează că, în ultimele luni, au fost efectuate peste 500 de atacuri aeriene asupra porturilor și infrastructurii energetice din zonă. Aceste atacuri utilizează rachete balistice, rachete de croazieră și drone de tip Shahed, lansate inclusiv din Crimeea, peninsula ucraineană anexată de Rusia.
„Atacurile s-au intensificat din decembrie. Rușii schimbă constant tacticile – vin la joasă altitudine, atacă în grup sau încearcă să ne epuizeze cu alerte prelungite”, a declarat un ofițer ucrainean din apărarea antiaeriană a regiunii Odesa, citat de Le Monde. Acesta a precizat că porturile sunt apărate cu un sistem complex ce include tunuri antiaeriene, rachete, drone interceptoare și mijloace de bruiaj electronic, însă resursele sunt limitate.
În ciuda acestor atacuri, autoritățile de la Kiev afirmă că traficul maritim continuă. Artem Lîtvînov, directorul administrației porturilor maritime ucrainene, a explicat că măsurile de securitate implementate au determinat armatorii, firmele care închiriază nave și companiile de asigurări să reia activitatea în cele trei porturi rămase operaționale: Odesa, Iujnîi și Ciornomorsk.
„Seara, navele care așteaptă în larg intră în port pentru a fi mai bine protejate”, a precizat oficialul. Transporturile maritime sunt organizate în convoaie, ghidate de nave-pilot pentru a evita câmpurile de mine. Navele sunt escortate de-a lungul coastelor ucrainene, sub protecția artileriei, și ajung în apele teritoriale ale României și Bulgariei, state membre NATO, de unde pot continua drumul spre Strâmtoarea Bosfor.
Autoritățile ucrainene acuză Rusia că atacă deliberat infrastructura civilă, având în vedere că Ucraina nu mai dispune de o flotă militară activă în Marea Neagră. „Scopul este sufocarea economiei și forțarea capitulării. Nu le-a mai rămas decât lovirea țintelor civile – este terorism maritim”, a afirmat directorul portuar.
Exporturile agricole rămân esențiale pentru economia Ucrainei. Înainte de invazia rusă la scară largă, Ucraina era unul dintre principalii furnizori globali de cereale, asigurând aproximativ 10% din piața mondială a grâului și 15% din cea a porumbului. Deși exporturile au scăzut semnificativ, livrările prin Marea Neagră continuă, din lipsa unor rute alternative competitive.
Traficul de containere a fost reluat parțial, dar încă se menține la aproximativ 10% din nivelul de dinainte de război, iar durata transporturilor s-a dublat sau chiar triplat. Mai multe companii internaționale de transport maritim au revenit în portul Odesa, deși riscurile rămân ridicate, iar infrastructura a fost afectată de atacuri repetate.
Într-un discurs televizat din decembrie, Vladimir Putin a avertizat că Rusia ar putea tăia complet accesul Ucrainei la mare, invocând atacuri cu drone asupra unor petroliere aparținând așa-numitei „flote fantomă” ruse din Marea Neagră. Responsabilii militari și civili ucraineni avertizează asupra unei noi amenințări: posibile atacuri cu roiuri de drone navale rusești împotriva cargourilor și porturilor, care ar putea escalada conflictul în bazinul Mării Negre, o zonă de importanță strategică și pentru România.
