Uniunea Europeană se apropie de sezonul rece cu depozitele de gaze la cel mai redus grad de umplere pentru această perioadă a anului din seria de date începută în 2011. O analiză publicată vineri, 9 octombrie, de Institutul pentru Economia Energiei și Analiză Financiară (IEEFA) avertizează că blocul comunitar ar putea avea nevoie să reducă cererea de gaze din iarna 2026–2027 cu aproximativ 7% față de iarna precedentă, dacă volumele disponibile nu sunt suplimentate.
La 3 octombrie, depozitele UE erau umplute în proporție de aproximativ 72,4%. Comparația privește aceeași perioadă a anului, nu un minim absolut al stocurilor, care scad în mod obișnuit pe parcursul iernii. Nivelul redus limitează însă capacitatea pieței de a absorbi un episod de frig sever sau întreruperi ale importurilor.
Stocurile reduse sporesc vulnerabilitatea la frig și întreruperi de aprovizionare
IEEFA estimează că depozitele ar putea furniza pieței cu 7,3 miliarde de metri cubi mai puțin gaz în intervalul noiembrie–martie decât în iarna precedentă. Împreună cu eliminarea importurilor de gaze naturale lichefiate din Rusia, această diferență ar putea impune reducerea consumului sezonier cu circa 14 miliarde de metri cubi.
Estimarea reprezintă un scenariu de echilibrare a pieței, nu anunțul unei penurii inevitabile sau al unor restricții deja decise. Institutul precizează că depozitele nu vor rămâne neapărat fără gaze în această iarnă.
Există și o constrângere tehnică: pe măsură ce depozitele se golesc, scăderea presiunii limitează ritmul în care gazele pot fi extrase. Astfel, disponibilitatea unui anumit volum în depozit nu garantează că acesta poate fi livrat suficient de repede pentru a acoperi un vârf de consum.
Energy Aspects avertiza încă din iunie că refacerea stocurilor era îngreunată de oferta limitată de GNL și de condițiile comerciale. Atunci când gazul cumpărat pentru livrare imediată este mai scump decât cel pentru iarnă, companiile au mai puține stimulente să îl achiziționeze și să suporte suplimentar costurile depozitării.
Importurile suplimentare depind de preț și de competiția cu Asia
Presiunea este deja vizibilă pe piața angro. La 8 octombrie, cotațiile europene se situau puțin sub 80 de euro pe megawatt-oră, pe fondul îngrijorărilor privind securitatea transporturilor din Golful Persic. Nivelul era cu aproximativ 147% peste cel de dinaintea războiului cu Iranul, potrivit datelor relatate de The Wall Street Journal. Aceste cotații descriu piața angro și nu reprezintă o majorare identică, automată, a facturilor tuturor consumatorilor europeni.
Europa a atras mai multe transporturi americane de GNL în august și septembrie. În paralel, extinderea flotei mondiale și rutele mai scurte dintre Statele Unite și Europa au contribuit la reducerea tarifelor de transport maritim.
Totuși, destinația încărcăturilor rămâne influențată de diferențele de preț dintre piețele europene și asiatice. O revenire puternică a cererii din Asia ar putea redirecționa o parte dintre volume, obligând cumpărătorii europeni să ofere prețuri mai competitive pentru a le atrage.
O schimbare suplimentară va interveni la începutul anului 2027, când intră în aplicare interdicția integrală asupra importurilor de GNL rusesc în UE. Calendarul aprobat de Consiliul Uniunii Europene prevede separat eliminarea importurilor rusești prin conducte din toamna anului 2027. În consecință, aprovizionarea pentru a doua parte a acestei ierni trebuie organizată ținând cont și de expirarea perioadei de tranziție pentru contractele de GNL din Rusia.
Citește și
