Aproximativ 175.000 de angajați din industria auto germană au participat luni la un val național de proteste împotriva reducerilor de personal, posibilelor închideri de fabrici și tentativelor de extindere a timpului de lucru, potrivit IG Metall. Sindicatul a organizat aproximativ 280 de acțiuni în întreaga Germanie, într-un moment în care numărul angajaților din industria auto a coborât la cel mai redus nivel din ultimii peste 20 de ani. (IG Metall)
Mobilizarea s-a desfășurat sub sloganul „Zukunft statt Kahlschlag” – „Viitor, nu tăieri masive” – și a inclus adunări ale angajaților, proteste în timpul pauzelor, mitinguri în fața uzinelor și demonstrații în spații publice. Au participat angajați ai marilor constructori auto germani, precum și ai unor furnizori din industrie. (IG Metall)
Printre cele mai ample manifestații s-a numărat cea de la uzina Mercedes-Benz din Sindelfingen, unde au participat aproximativ 20.000 de angajați. Acțiuni au avut loc și la Volkswagen, inclusiv la Hanovra, unde Christiane Benner, președinta IG Metall, s-a adresat angajaților. (ZVW)
IG Metall se opune concedierilor și extinderii programului de lucru
Sindicatul susține că restructurarea industriei nu trebuie realizată în principal prin concedieri, închideri de fabrici și deteriorarea condițiilor de muncă.
Christiane Benner a cerut conducerilor companiilor să investească în produse, tehnologii și unități de producție capabile să răspundă schimbărilor de pe piața auto, în loc să mizeze predominant pe reducerea personalului.
„Concedierea oamenilor nu va salva economia”, a transmis lidera IG Metall, argumentând că revenirea industriei germane depinde de investiții și inovare. (IG Metall)
Sindicatul se opune, de asemenea, modificării săptămânii de lucru de 35 de ore prevăzute de contractele colective din numeroase companii ale sectorului, precum și diminuării drepturilor de negociere colectivă și de cogestiune ale angajaților. (IG Metall)
IG Metall solicită și măsuri din partea Guvernului federal, între care politici de tip „local content”, prin care o parte mai mare a produselor comercializate în Germania să fie fabricate în țară, reducerea costurilor cu energia, sprijin pentru furnizorii aflați în proces de transformare și protejarea schemelor de pensionare pentru angajații cu 45 de ani de contribuții. (IG Metall)
Industria auto germană, la cel mai redus nivel al ocupării din 2005
Protestele au loc pe fondul unei reduceri accelerate a numărului de locuri de muncă din industria auto germană.
La sfârșitul primului semestru din 2026, sectorul avea aproximativ 691.500 de angajați, cu 42.300 mai puțini decât cu un an înainte, potrivit Oficiului Federal de Statistică. Scăderea anuală a fost de 5,8%, cea mai accentuată dintre marile ramuri industriale germane cu peste 200.000 de angajați.
Este cel mai redus număr de salariați din industria auto de la începutul seriei statistice comparabile, în 2005. (Destatis)
Constructorii de automobile aveau aproximativ 429.200 de angajați la sfârșitul lunii iunie, cu 6,1% mai puțini decât cu un an înainte, iar producătorii de componente și accesorii au înregistrat o reducere de 7,6%, până la aproximativ 219.500 de angajați. (Destatis)
Programele de restructurare anunțate de constructori și furnizori afectează zeci de mii de posturi. Volkswagen, Mercedes-Benz și BMW, precum și furnizori precum Bosch, ZF Friedrichshafen, Aumovio și Mahle, derulează sau pregătesc măsuri de reducere a costurilor și a personalului. Bosch, de exemplu, intenționează să elimine până la 13.000 de posturi din divizia sa auto până la sfârșitul deceniului. (Handelsblatt)
Viitorul mai multor uzine Volkswagen rămâne incert
Una dintre cele mai tensionate situații este la Volkswagen. Grupul a lansat un amplu program de restructurare, iar perspectivele pe termen lung ale unor uzine din Germania rămân neclare.
La începutul lunii septembrie, Consiliul de Supraveghere al Volkswagen nu a aprobat închiderea fabricilor din Emden, Hanovra și Zwickau sau a uzinei Audi din Neckarsulm. Conducerea grupului nu a prevăzut însă, în actualele planuri, noi modele Volkswagen pentru unele dintre aceste unități după 2030, astfel încât viitorul lor industrial rămâne deschis. (Hannover)
În paralel, Volkswagen intenționează să reducă aproximativ 50.000 de posturi în cadrul noului său program de restructurare și să diminueze considerabil complexitatea gamei de modele și a structurii organizaționale. (Reuters)
Presiunea asupra industriei auto germane crește
Sectorul auto german traversează o transformare structurală determinată de trecerea către vehicule electrice, costurile ridicate de producție, concurența tot mai puternică a constructorilor asiatici și dificultățile unor producători europeni pe piața chineză.
În același timp, industria trebuie să finanțeze investiții majore în electrificare, software și baterii într-o perioadă în care marjele unor constructori s-au redus, iar capacitățile de producție existente sunt tot mai dificil de utilizat integral. Volkswagen a anunțat chiar luni accelerarea restructurării, după deteriorarea perspectivelor financiare ale grupului. (Reuters)
Mesajul transmis de IG Metall prin protestele din 21 septembrie este că transformarea industriei auto trebuie realizată prin investiții, tehnologii noi și menținerea producției în Germania, nu predominant prin concedieri, închideri de fabrici și extinderea timpului de lucru. (IG Metall)
