Suspensia exporturilor prin conducta Caspian Pipeline Consortium
Kazahstanul a suspendat transportul petrolului prin conducta Caspian Pipeline Consortium (CPC) către terminalul rusesc Novorossiisk, în urma atacurilor ucrainene cu drone asupra mai multor petroliere, ceea ce a determinat armatorii să evite portul de la Marea Neagră. Această măsură afectează principala rută de export a țării într-un context în care transporturile globale de țiței sunt deja perturbate în Orientul Mijlociu.
Potrivit Financial Times, care citează trei traderi de petrol, Kazahstanul a întrerupt livrările de petrol către terminalul Novorossiisk după atacurile cu drone asupra navelor comerciale destinate încărcării țițeiului în portul rusesc de la Marea Neagră. Mai mulți armatori au început să evite terminalul în urma acestor atacuri, produse în cursul acestei luni.
Conducta CPC transportă în mod obișnuit peste un milion de barili de petrol pe zi din câmpurile petroliere ale Kazahstanului, ceea ce reprezintă aproximativ 80% din producția totală de țiței a țării. Kazahstanul, care nu are ieșire la ocean, depinde în mare măsură de această infrastructură pentru exportul petrolului către piețele internaționale.
Oprirea transporturilor a intervenit după ce mai multe atacuri asupra navelor comerciale au determinat operatorii să evite terminalul maritim Novorossiisk, ceea ce a dus la suspendarea activității prin conducta CPC.
Ucraina a anunțat săptămâna trecută că a atacat peste 110 nave rusești în interval de nouă zile în Marea Azov, care comunică cu Marea Neagră prin strâmtoarea din apropierea portului Novorossiisk. Financial Times menționează că această operațiune este una dintre cele mai intense campanii împotriva transportului maritim de până acum.
Ministerul Energiei din Kazahstan a emis pe 19 iulie un comunicat în care califică atacurile drept „inacceptabile” și precizează că două petroliere încărcate cu țiței kazah, ASIA și NISSOS IOS, au fost lovite de drone. Conform ministerului, atacurile nu au afectat instalațiile portuare sau sistemele plutitoare de încărcare a petrolului, care au rămas funcționale, iar mediul nu a fost afectat. Cu toate acestea, traderii susțin că multe petroliere refuză să intre în terminalul de la Novorossiisk.
Pe fondul acestor perturbări, cotația petrolului Brent a crescut marți cu 2,5%, ajungând la 91,44 dolari pe baril. Reprezentanții CPC nu au oferit comentarii, iar ministerele Energiei și Afacerilor Externe din Kazahstan nu au răspuns solicitărilor de informații.
Consorțiul CPC este controlat de Rusia, împreună cu mai multe companii internaționale, printre care Chevron și ExxonMobil. Petrolul transportat prin această conductă provine în principal din zăcămintele Kașagan și Karachaganak, exploatate în parteneriat cu grupuri internaționale precum Shell, TotalEnergies, ExxonMobil, Chevron și Eni.
Impactul asupra economiei și contextul regional
Suspendarea exporturilor de petrol reprezintă o nouă provocare pentru economia Kazahstanului, care depinde în mare măsură de veniturile din vânzarea țițeiului. Autoritățile de la Astana au redus deja estimările privind producția de petrol pentru acest an, după atacurile anterioare asupra terminalului CPC.
Consilierul pentru energie al președintelui Kazahstanului, Magzum Mirzagaliev, a afirmat în aprilie că producția de petrol din 2026 urma să fie cu aproximativ 5% mai mică decât estimarea inițială, prognoză revizuită înainte de cele mai recente atacuri. În primăvară, Kazahstanul a fost nevoit să înlocuiască un sistem plutitor folosit pentru încărcarea petrolului, distrus în urma unui atac.
Ucraina a explicat anterior că atacurile asupra infrastructurii din Novorossiisk au ca scop perturbarea exporturilor de petrol ale Rusiei, ale căror venituri susțin invazia din Ucraina. Deși cea mai mare parte a petrolului transportat prin CPC provine din Kazahstan, prin conductă sunt exportate și cantități limitate de țiței rusesc, amestecate și comercializate sub denumirea CPC Blend.
De la începutul invaziei ruse în Ucraina, Kazahstanul încearcă să diversifice rutele de transport pentru a reduce dependența de infrastructura rusă și riscul de a fi afectat de sancțiunile occidentale. Opțiunile alternative sunt însă limitate. Principalii cumpărători ai petrolului kazah sunt în Europa, iar Kazahstanul este situat între Rusia și China, având acces doar la Marea Caspică. Capacitatea de transport prin această zonă nu este suficientă pentru a compensa pierderea rutei CPC.
Întreruperea exporturilor din Kazahstan, membru al alianței OPEC+, survine într-un moment sensibil pentru piața petrolului la nivel mondial. Transporturile prin Strâmtoarea Ormuz, pe unde trece aproximativ o cincime din consumul mondial de petrol, sunt afectate de confruntările dintre Iran și Statele Unite.
Rebelii Houthi din Yemen au anunțat instituirea unei „blocade maritime” asupra porturilor saudite de la Marea Roșie, vizând o rută alternativă folosită de Arabia Saudită pentru exporturi atunci când circulația prin Strâmtoarea Ormuz este blocată sau dificilă. Potrivit companiei Kpler, patru petroliere încărcate în portul saudit Yanbu și-au schimbat direcția marți, după amenințările Houthi privind atacuri asupra navelor care operează în porturile saudite.
Aceste noi probleme pe rutele maritime pot exercita o presiune suplimentară asupra pieței petrolului, deja afectată de conflicte și reducerea fluxurilor internaționale de aprovizionare.
