Tesla a dezvoltat un sistem de climatizare pentru mașini electrice care elimină aerul fierbinte și reduce consumul de energie
Inginerii Tesla au patentat un sistem de climatizare pentru mașini electrice care elimină aerul fierbinte din habitaclu și poate reduce consumul de energie cu până la 7%.
Noua tehnologie schimbă principiul clasic al aerului condiționat în mașinile electrice, concentrându-se pe extragerea aerului supraîncălzit din zonele unde acesta se acumulează cel mai mult, în loc să răcească uniform întregul volum de aer din interior.
În habitaclu, cele mai ridicate temperaturi apar în apropierea parbrizului și a lunetei, din cauza efectului de seră, prin care radiația solară pătrunde în interior și încălzește aerul din apropierea suprafețelor vitrate. Sistemele de climatizare tradiționale funcționează prin introducerea aerului rece, proces ce necesită timp deoarece aerul rece trebuie să se amestece cu aerul încălzit. În timpul deplasării, aceste zone continuă să genereze căldură, ceea ce implică un consum constant de energie pentru menținerea unei temperaturi confortabile.
Soluția propusă de Tesla presupune instalarea unor guri de aspirare în apropierea parbrizului și a lunetei, care extrag aerul cel mai fierbinte înainte ca acesta să se amestece cu restul aerului din habitaclu. În paralel, sistemul introduce aer rece, ceea ce face climatizarea mai rapidă și mai eficientă, deoarece habitaclul nu mai trebuie răcit în ansamblu de la temperaturi ridicate, ci doar menținut într-un interval optim.
Aerul extras poate fi evacuat în exterior, în special după perioade lungi de staționare la soare, când temperatura din interior depășește nivelul celei ambientale. În alte situații, acesta poate fi recirculat și tratat de sistemul de climatizare.
Potrivit documentației de patent, sistemul a fost testat în condiții de temperatură exterioară de 40°C, când consumul standard al climatizării este de 1.720 W. Cu noua tehnologie, consumul scade la 1.593 W, ceea ce reprezintă o reducere de 127 W, echivalentă cu aproximativ 7%. Pe durata unei deplasări de șapte ore, economia totală ajunge la 889 Wh, adică 0,889 kWh.
Raportat la un consum mediu de 14 kWh/100 km, această valoare se traduce printr-un câștig de aproximativ 6,35 kilometri în autonomie. Beneficiul poate crește în condiții de utilizare îndelungată a climatizării.
Sistemul nu este limitat la sezonul cald. Principiul poate fi aplicat și iarna, când aerul cel mai rece se acumulează tot în apropierea suprafețelor vitrate. Prin extragerea acestor mase de aer rece, încălzirea habitaclului ar putea deveni mai rapidă și mai uniformă. Documentația nu detaliază însă calculele privind eficiența energetică în sezonul rece.
Un efect direct al tehnologiei este reducerea diferențelor de temperatură dintre partea superioară și cea inferioară a habitaclului. În mod obișnuit, zona superioară rămâne mai caldă, ceea ce determină utilizatorii să scadă suplimentar temperatura setată. Prin eliminarea aerului fierbinte de la sursă, acest dezechilibru este redus, iar sistemul de climatizare funcționează cu un efort mai mic, scăzând necesitatea ajustărilor suplimentare.
