UE renunță la interdicția vânzării de mașini pe benzină și motorină din 2035
Uniunea Europeană a decis să renunțe la interdicția inițială privind vânzarea de vehicule cu motoare cu combustie internă din 2035, o măsură contestată de organizațiile de mediu.
Producătorii auto vor trebui să reducă emisiile de eșapament ale vehiculelor noi cu 90% față de nivelurile din 2021, față de obiectivul de 100% prevăzut inițial. Aceasta înseamnă că aceștia vor putea continua să vândă un număr limitat de vehicule poluante, inclusiv hibride plug-in și mașini diesel, după 2035, cu condiția ca emisiile să fie compensate prin diverse metode.
Interdicția motoarelor cu combustie internă, adoptată în 2023, a fost văzută ca un pas important în combaterea schimbărilor climatice și ca un stimulent pentru investițiile în vehicule electrice. Însă executivul UE a cedat presiunilor din partea marilor producători auto și a guvernelor lor, care au solicitat permisiunea de a continua vânzările de hibride și vehicule cu range extender.
Industria auto se confruntă cu provocări serioase în competiția cu Tesla și producătorii chinezi de vehicule electrice. Pentru a compensa emisiile rămase, constructorii vor trebui să utilizeze oțel cu emisii mai reduse, fabricat în UE, precum și combustibili sintetici sau biocombustibili care nu provin din culturi alimentare, cum ar fi deșeurile agricole sau uleiul de gătit uzat.
Planul are ca scop și sprijinirea industriei auto europene, afectată de concedieri și închideri de fabrici, în contextul adoptării reduse a mașinilor electrice. Măsura este parte dintr-o orientare pro-business a Uniunii Europene, care a redus mai multe reglementări de mediu, argumentând că acestea ar putea afecta creșterea economică.
„Comisia Europeană a ales o abordare care este în același timp pragmatică și coerentă cu obiectivele sale climatice”, a declarat Stéphane Séjourné, comisarul european pentru industrie. Volkswagen, cel mai mare producător auto din Europa, a apreciat decizia, calificând-o drept „pragmatică” și „solidă din punct de vedere economic”.
Cancelarul Germaniei, Friedrich Merz, a susținut că mai multă flexibilitate în ceea ce privește tehnologiile reprezintă o direcție corectă. Însă, ministrul mediului din Franța a criticat această flexibilitate, exprimând speranța că Parisul va putea împiedica implementarea acestei măsuri.
„Trecerea de la un obiectiv clar de 100% emisii zero la 90% poate părea un pas mic, dar dacă facem acum un pas înapoi, nu vom afecta doar clima. Vom afecta capacitatea Europei de a concura”, a afirmat Michael Lohscheller, directorul general al Polestar.
În Marea Britanie, există o interdicție autoimpusă din 2030 pentru vânzarea de mașini noi pe benzină și motorină. Planurile au fost inițial propuse de fostul premier Boris Johnson, care a stabilit un termen mai devreme decât cel din UE.
În prezent, Partidul Laburist este singurul dintre cele trei mari partide care susține această politică, care ar putea deveni un subiect important pentru cei 40 de milioane de șoferi britanici la următoarele alegeri. Kemi Badenoch a anunțat că Partidul Conservator va renunța la această măsură dacă va reveni la putere, numind-o „un act economic de auto vătămare”.
Într-un articol publicat în The Telegraph, Badenoch a avertizat că „zelul ideologic” al laburiștilor ar putea lăsa Marea Britanie izolată și necompetitivă, favorizând astfel China.
