Premierul Ilie Bolojan a declarat recent că toate companiile de stat nerentabile vor fi închise și a menționat CFR Marfă. Fostul ministru al Economiei, Claudiu Năsui (USR), afirmă că, de fapt, nu se va face reformă reală, ci doar o redenumire și un transfer de active între companii de stat.
Premierul Ilie Bolojan a spus că vor fi închise companiile de stat cu pierderi cronice și a indicat CFR Marfă drept una dintre acestea. „În companiile unde sunt pierderi cronice, unde pasivul este mult mai mare decât activul, trebuie să finalizăm procedurile de lichidare. Aceste companii, care sunt de fapt găuri negre, nu mai trebuie să aibă activitate. O parte dintre ele trebuie lichidate, iar în aceste zile definitivăm lista. Săptămâna viitoare se va comunica lista pe care Guvernul o va analiza, într-o primă etapă, pentru a o definitiva. (…) CFR Marfă este una dintre ele.”
Fostul ministru al Economiei, Claudiu Năsui, a scris luni, pe Facebook, că Guvernul nu va face reforme reale în cazul CFR Marfă. „CFR Marfă nu dispare, doar își schimbă numele. Ne-am bucurat că, în sfârșit, scapă România de vestigii comuniste. O gaură neagră în minus. Din păcate, nu e așa. De fapt, Guvernul mută activele, salariații și activitatea CFR Marfă de pe o companie pe alta. Mai precis, de pe o companie de stat pe altă companie de stat. Nu se face nicio reformă. Doar se redenumește o companie de stat și i se mai șterg datoriile (tot banii dumneavoastră). Adică fix ce s-a făcut și până acum. Ce va face noua companie de stat? Fix ce a făcut și fosta companie de stat.”
În postarea sa, Năsui acuză folosirea unei „vechi șmecherii” — crearea unei noi entități pentru a prelua activitatea companiilor îngropate în datorii. „CFR Marfă 1 a făcut atâtea pierderi încât este îngropată de datorii. Așa că marea idee a politicienilor nu e să oprim morișca prin care se pierd banii contribuabilului, ci să înființeze un CFR Marfă 2. Adică o nouă companie de stat care să facă fix același lucru ca prima. Evident, cu marketingul că ‘nu mai merge așa’ și că ‘s-a terminat cu șmecheria’. De fapt, șmecheria e veche; doar oamenii sunt noi. Schema asta a fost aplicată chiar de multe ori. Sistematic, rezultatul a fost același. De exemplu, atunci când, în București, compania de stat RADET a fost închisă și toată activitatea a fost transferată către compania de stat Termoenergetica. Au funcționat lucrurile diferit? Absolut deloc. Au funcționat la fel. De ce s-ar fi schimbat ceva?”
Potrivit lui Năsui, CFR Marfă ar urma să fie redenumită „Carpatica Feroviară”. „Așa va fi și în cazul CFR Marfă: e doar o schimbare de denumire în ‘Carpatica Feroviară’.” El afirmă că noua companie va fi finanțată tot din bani publici.
Năsui mai semnalează că majoritatea datoriilor CFR Marfă erau către stat și alte companii de stat și că subvențiile au acoperit pierderile în mod mascat. El critică PR‑ul și marketingul guvernamental, afirmând că acestea nu înlocuiesc reformele reale. În final, Năsui spune că, potrivit cifrelor, „Totul continuă fix cum a fost. Zero reforme, taxe tot mai mari, salarii mai mici și prețuri mai mari.”
