Modificări legislative în urma tragediei de la 2 Mai
Tragedia de la 2 Mai și alte accidente cauzate de tineri la volanul unor mașini puternice au determinat un grup de parlamentari să propună o inițiativă legislativă care vizează limitarea accesului șoferilor începători la vehicule cu motoare puternice. Proiectul prevede că persoanele care au obținut permisul de conducere pentru categoria B de mai puțin de doi ani nu vor mai putea conduce autoturisme cu un raport putere/masă mai mare de 0,075 kW/kg.
Detalii ale inițiativei legislative
Conform propunerii, un șofer debutant nu va avea voie să conducă un autoturism de aproximativ 1.200 de kilograme care depășește 120 de cai putere (CP). Pragul a fost stabilit pentru a limita accesul la mașini care accelerează rapid și care sunt greu de controlat fără experiență. În expunerea de motive se menționează că lipsa de experiență, combinată cu accesul la vehicule foarte puternice, contribuie la accidente grave, cum ar fi cel provocat de Vlad Pascu, un tânăr de 19 ani, care a condus sub influența drogurilor.
Statistici alarmante
În anul 2023, din peste 4.500 de accidente grave, aproape 17% au fost cauzate de șoferi cu vârsta sub 22 de ani, iar proporția a rămas constantă în 2024, conform datelor Ministerului Afacerilor Interne. Inițiatorii propunerii susțin că România are nevoie de reguli clare pentru șoferii începători, asemănătoare celor din Italia și Franța, unde restricțiile au dus la o scădere a accidentelor fatale.
Ce vehicule vor putea conduce șoferii începători
Noile reguli vor permite tinerilor să conducă doar mașini mici sau compacte, cum ar fi Dacia Logan, Toyota Yaris, VW Polo, Hyundai i20 sau Skoda Fabia, adică modele cu puterea de până la 100-120 CP. Vor fi interzise vehiculele cu putere mare, inclusiv modele de serie precum VW Golf 1.5 TSI (150 CP), BMW Seria 3, Audi A3 TDI (150 CP) și SUV-uri precum Tiguan, RAV4 sau CX-5.
Excepții și proceduri legislative
Legea va prevedea și două excepții: tinerii pot conduce mașini mai puternice dacă sunt însoțiți de un șofer experimentat, cu peste zece ani de permis, sau dacă mașina este utilizată la locul de muncă, cu dovada necesității din partea angajatorului. Deși Consiliul Economic și Social a emis un aviz negativ asupra proiectului, acesta este consultativ și nu blochează procedura legislativă. Urmează analiza Consiliului Legislativ și punctul de vedere al Guvernului, iar apoi dezbaterea în comisiile de specialitate ale Senatului.
Implementarea noilor reguli
Dacă legea va fi adoptată, aceasta va intra în vigoare la șase luni de la publicarea în Monitorul Oficial, timp în care Guvernul va trebui să modifice și Regulamentul de aplicare al Codului Rutier.
Concluzie
Modificările legislative propuse vizează reducerea accidentelor rutiere cauzate de șoferii începători prin limitarea accesului acestora la vehicule puternice, având potențialul de a îmbunătăți siguranța pe drumurile din România.
Este păcat că trebuie să ajungem la tragedii ca aceasta pentru a lua măsuri. Cred că ar trebui să existe un sistem de educație rutieră mai bun pentru tineri, nu doar reguli stricte.
Sunt curios ce anume vor schimba în legislație. Sper că nu vor fi doar măsuri simbolice, ci ceva care chiar să facă diferența pe șosele.
E trist să vedem cum accidentele pot afecta viața atât de multor oameni. Poate dacă am avea o evaluare mai riguroasă a abilităților șoferilor tineri, am putea preveni astfel de evenimente.
Mă îndoiesc că aceste schimbări vor avea efectul dorit. Tinerii care conduc mașini puternice sunt adesea imprudenți și nu cred că regulile îi vor face mai responsabili.
Cred că este important ca toată lumea să conștientizeze gravitatea situației. O educație adecvată ar putea salva vieți, dar rămâne de văzut cât de serios sunt luate aceste măsuri.
Dacă ne gândim bine, multe dintre accidentele astea se întâmplă din cauza lipsei de experiență combinată cu mașini foarte puternice. Ar trebui interzis accesul la anumite tipuri de vehicule pentru șoferii fără experiență!