Tragedia aviatică de la Cogealac stagnează la parchetele militare de patru ani
Data de 2 martie 2022 a fost marcată de o tragedie în aviația militară română, soldată cu pierderi umane și materiale semnificative.
În acea zi, Armata Română a suferit o dublă tragedie aviatică, când, la doar o săptămână după invazia rusă în Ucraina, un MiG-21 LanceR s-a prăbușit în zona localității Cogealac, județul Constanța, omorând opt persoane.
Imediat după incident, un elicopter IAR 330 PUMA a fost trimis într-o operațiune de salvare, însă și acesta s-a prăbușit la scurt timp după decolare, având la bord șapte oameni.
În martie 2026, se vor împlini patru ani de la această dublă tragedie, dar ancheta de la Secția Parchetelor Militare stagnează. Deși la dosar există toate documentele necesare, lipsește expertiza aviatică, esențială pentru continuarea investigației.
Surse judiciare au declarat pentru Gândul că „ancheta este blocată de lipsa raportului de expertiză aviatică”. Această expertiză este crucială, deoarece fără ea, procurorul nu poate să avanseze în dosar, fie pentru a pune pe cineva sub acuzare, fie pentru a decide clasarea acestuia.
Din datele existente până la acest moment, se pare că, în cazul prăbușirii elicopterului, au existat erori de decizie la nivel înalt, implicându-i pe generalul Viorel Pană și generalul Valerică Vrăjescu, care ar fi dat ordine contradictorii privind decolarea elicopterului, în condiții meteorologice riscante.
În momentul în care misiunea a fost anulată, elicopterul se ridica deja de la sol, iar piloții nu au primit ordinul de întoarcere din cauza comunicării defectuoase. Șeful de operații curente nu a reușit să transmită în timp util ordinul, ceea ce a dus la pierderea unui timp prețios.
Mai mult, un echipaj american a refuzat să decoleze pentru a oferi ajutor din cauza vremii nefavorabile. La dosar sunt incluse și înregistrările de pe cutia neagră a elicopterului prăbușit. De asemenea, toate persoanele implicate în misiuni au fost audiate.
Deși au fost identificate erori de coordonare, lipsa expertizei aviatice menține dosarul blocat. În cazul prăbușirii aeronavei MiG 21 Lance-R, nu s-a ajuns la o concluzie în cei patru ani de anchetă.
O sursă a declarat că „problema expertizelor aviatice în România trenează de mai mulți ani, întrucât nu prea mai există specialiști”, ceea ce nu a fost abordat de decidenți, iar măsuri pentru creșterea numărului de experți nu au fost luate.
